El piloto argentino volverá a ser uno de los protagonistas de la próxima temporada en la Máxima.
La FIA avanza con definiciones clave para la próxima era de la Fórmula 1, en un debate que podría modificar de manera significativa el panorama de la categoría y afectar directamente la campaña del argentino Franco Colapinto, confirmado como segundo piloto de Alpine para 2026.
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La cuarta y última reunión de la Comisión Técnica 2025, realizada en Londres, reunió a figuras centrales como Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA, y Stefano Domenicali, presidente y CEO de la F1, quienes pusieron sobre la mesa una serie de reformas que podrían cambiar el formato, la estética y la seguridad de la competencia.
Dos paradas obligatorias y neumáticos: el debate central
Uno de los puntos más discutidos fue la posibilidad de implementar dos paradas obligatorias en boxes en cada Gran Premio. La idea apunta a incrementar la emoción en pista y evitar estrategias conservadoras, pero aún no existe consenso entre los equipos y Pirelli, proveedor oficial de neumáticos.
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La propuesta contempla limitar la vida útil de las gomas y exigir el uso de tres compuestos diferentes durante la carrera. Por el momento, el debate continúa y recién después de las primeras fechas de 2026 podría haber una decisión definitiva.
Ajustes aerodinámicos y nueva identidad visual
También hubo avances en las modificaciones a las Restricciones de Pruebas Aerodinámicas (ATR), que buscan adaptar la categoría a nuevas tecnologías de simulación sin elevar los costos.
Otro cambio relevante apunta a la imagen de los autos: desde 2026, al menos el 55% de la carrocería deberá estar cubierta con pintura o adhesivos. Esta medida plantea dejar atrás la tendencia de exhibir amplias zonas de fibra de carbono y garantizar diseños más identificables para cada equipo.
Dorsales, refrigeración y mejoras de seguridad
Entre las novedades más destacadas, los pilotos podrán cambiar de dorsal a lo largo de su carrera, flexibilizando una regla vigente desde 2014.
Se evaluó además la obligatoriedad del Sistema de Refrigeración para Pilotos (DCS), con rediseños en el circuito, mejoras en la ropa refrigerante y un aumento en el límite de peso permitido para su incorporación. La FIA continuará recibiendo aportes de la Asociación de Pilotos (GPDA) antes de definir cómo se aplicará el sistema.
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Todas las propuestas serán elevadas al Consejo Mundial del Deporte Motor el 10 de diciembre. Si obtienen luz verde, la Fórmula 1 iniciará una nueva etapa donde la estrategia, la tecnología y la seguridad tendrán un papel todavía más determinante, en un escenario que también marcará los primeros pasos de Franco Colapinto en la máxima categoría.